いよいよ始まる、おいらの2026年JGP修行。
なんと初日から、那覇往復と石垣往復の計4レグ。一日に2回沖縄に行ってまいります。笑
Leg.1 東京/羽田⇒沖縄/那覇 JL901便
昨年さんざん使ったこのテンプレート、今年も擦って行こうと思います。笑
ということで、時刻は朝の5時過ぎ。一日が始まったばかりの羽田空港第1ターミナルにやって参りました。搭乗する沖縄那覇行きの901便は日本航空の朝一便となる06:20発。始発電車に乗って来ても間に合う要素が無いため、朝の3時半に起きて車を走らせてまいりました。
沖縄行きの便にも関わらず、北ウイングの16番ゲートから出発という案内が来ていたので、北ウイングにやって来ています。
ターミナルの開館から少し遅れて05:15、日本航空のカウンターがオープンしました。
一日で那覇往復と石垣往復の4レグという、修行僧丸出しの旅程をスタッフの方に伝えて、すべて発券していただきました。今年も修行の軌跡ということで、紙の搭乗券を貰っておこうと思います。
早々に保安検査を受けて制限エリアに入ると、いつもは開いている到着口へのシャッターが、まだ開いていませんでした。まだ到着便が来る前の時間帯ですから当然なのですが、初めて見る光景なので、ちょっと新鮮
朝一番だと、サクララウンジも流石にまだガラガラ。6時過ぎに退室する際も、喧騒はこれからといった感じの混み具合でした。
北ウイングのサクララウンジは1月13日から9月までリニューアル工事に入りますので、リニューアル前の利用はこれが最後になりそうです。特に感傷に浸るようなこともなく、30分ほどオレンジジュースを飲んだだけで終わってしまいました。笑
さあ、いよいよ始まるJGCプレミア修行。最初のフライトは、901便の沖縄那覇行きです。修行僧御用達の沖縄路線でございます。
機材はみんな大好きA350。離島路線も全部これだったら良いのに（無茶）。
この便、もともと予約したときはA350がアサインされていました。その後、B787に一度機材変更のお知らせがあったのですが、前日になってまたA350に機材変更になるという、よく分からない流れがありました。
乗り込んで座席へ。さすがに朝が早い便だからか、搭乗率は低め。クラスJシートが多い機材に変更になったこともあり、クラスJがガラガラなのが目に入ったので、3,300円を払って当日アップグレードをしました。
以前はクラスJやファーストクラスへ当日アップグレードをすると、その分マイルやFOPの積算率も加算されたのですが、現在はその制度は廃止されてしまいました。ですから、アップグレードしたとて、獲得FOPは普通席のままの計算になります。
でも朝一ですし、今日は沖縄地方を2往復しますからね。初っ端から疲れても仕方ないので、最初のフライトくらいはゆったりシートでまいりましょう。笑
搭乗が完了したころにはまだ日が昇っていなかったのですが、”最終の出発準備”に時間がかかり、プッシュバックされるころにはすっかり夜明けを迎えていました。
プッシュバックされるまでの待機中に、安全ビデオが最後まで流れてしまうという、ちょっと珍しい体験をいたしました。
北ウイングのスポットからD滑走路まで長いタキシングのあと、昇り始めた朝日に照らされながら、2026年JGP修行へテイクオフ！笑
上昇していくあいだに、すっかり空も青くなりました。
この日はやや霞み気味でしたが、沼津市の上空あたりでは右舷に富士山が見えていました。
このあたりで機長さんからのアナウンスがあり、「強い向かい風の中を飛行している」とのこと。冬の偏西風はダイヤ編成そのものにも影響を与えるところですが、この便の対地速度も時速700kmほどしか出ていませんでした。
ドリンクに冷たいお茶をいただいたので、売店で買ってきた「まい泉のカツサンド」で朝ご飯。950円くらいだったかしら？冷めていてもお肉が柔らかくて、美味しいですよね。6切れ食べるとけっこうお腹に貯まります。3切れずつのパックになっているので、片方は後で食べても良かったかも。笑
鹿児島の南東あたりを飛んでいるときに、並行して同じ方向に向かう飛行機が見えました。行け、Xperiaの15.0倍ズーム！・・いや、さすがに無理！笑
なんとなく尾翼が黄緑っぽく見えなくもないので、色味的にはソラシドエアかな・・と思いつつ、スマホでフライトレーダーを開くと、やっぱり那覇行きのソラシドエアでした。
機長さんからのアナウンスでは、途中ところどころ揺れるという予告をされていましたが、幸い大した揺れはありませんでした。
沖縄の上空に差し掛かると、やや低い雲に覆われており、快晴だった東京と比べるとやや曇り気味でしょうか。
海側からアプローチして、09:30ごろに着陸！
スポットインは定刻から20分ほど遅れて、09:35ごろになりました。おいらが乗る次の便は、この機材の折り返し便なので、どれだけ遅れようと特に問題はありません。笑
サクララウンジで一瞬の休憩
修行スタートの一便目は無事に終了！さあ、制限エリア外に出る時間すらありませんので、飛行機よろしく、おいらもすぐに折り返しの準備です。
20分ほど遅れて着いたのですが、折り返し便は定刻で出るという情報から変化がありません。つまるところ、おいらの休憩の時間も短くなるわけで。
めんそーれ。松の内は過ぎましたが、まだ謹賀新年の幕が下がっていました。
昨年のSFC修行でも何度も那覇に来たにも関わらず、ついぞ一度も見ることが無かった「大東寿司」を発見！とうとう、販売しているところを見ることができました。笑
ちなみに、09:50ごろでございます。
1、2貫であれば摘まんでみたいのですが、6貫はいらないので、今回はスルー。ごめんなさい。
制限エリアを出る時間も無いので、急ぎサクララウンジへ。ジュースくらい飲んでいこう。
シークヮーサージュースがある！さすが沖縄だ！笑
泡盛なんかもあったので、那覇のサクララウンジは充実ですね。混んでましたけど。
Leg.2 沖縄/那覇⇒東京/羽田 JL902便
滞在15分で、サクララウンジをあとにしました。
折り返しの902便に乗って、東京に戻ります。乗って来た機材でそのまま折り返しですが、遅れは吸収されてしまいました。スタッフの皆さん、ありがとうございます。
那覇からの東京行きだと、朝7時台の一本目から間が空いて10時台にようやく2本目ということで、この便は搭乗率が高いですね。9割方の座席は埋まっていたと思います。
今度は普通席の窓側に座りましたが、ラッキーなことにおいらの隣は2席とも空いていました。自分の前の画面をフライトマップ、隣の画面を機外カメラという二刀流にさせていただいて。笑
定刻10:25発のところ、プッシュバックは10:28。20分遅れをバッチリ回復。
ほんの一時間前に到着したところなのに、もう復路便に乗って離陸しました。笑
行きは強い向かい風だったということは、帰りは強い追い風になるはず。少しでも早着してくれたら嬉しいな～。
機長さん、先任CAさんはじめ、クルーのみなさんは往路便とまったく同じ面々のようです。
きれいな色の空ですね。
ドリンクはコーラを貰いました。ANAと違って、よく冷えたミニ缶で貰えるのが、JALの嬉しいところです。紙コップはヘラルボニーとのコラボ。
お正月の初売りで、「iPad mini」を購入しました。
飛行機に乗っていて、何かしたいと思ったときに「パソコンを出すほどではないのだけど、スマホでやるには画面が小さい」と感じる場面って多々あって、その中間の大きさのタブレット端末がずっと欲しかったんです。
いよいよ購入したのですが、動画や電子書籍の閲覧、ちょっとした調べもの、ブログネタのメモなど、すでに大活躍してくれています。とにかく大きさが丁度良い。
スマホは初めて持ってから十数年、ずっとAndroid派なのですが、こうしてアップル派になっていくのかもしれませんね。笑
閑話休題。
往路便よりも南側の航路を飛んでいるようで、富士山はだいぶ遠くに見えました。
A350の赤いグラデーションのウイングレット、青空に映えますね。
眼下に見えるのは、伊豆諸島の新島。空港も見えていますが、東京の調布飛行場との間に新中央航空の定期路線があります。
ちょうどこのあたりで、着陸に向けてベルトサインが点きました。
北風で好天なので、南側から東京湾へまっすぐ進入。左手には横浜ベイブリッジや鶴見つばさ橋が見えています。
だいたいアクララインの上空あたりでぐいっと左旋回して、滑走路34Lに向かうアプローチですね。
無事に着陸！5分ほどの早着になりました。
朝6時半に出発した空港に、昼の12時半に戻ってきました。一応沖縄、行ってきたんですよ。
機内ではおとなしくしていたので、同じ飛行機に往復乗っているのはバレていないかと思っていたのですが、降り際に「往復乗ってくださってましたよね(^-^)」と声をかけられてしまいました。ちゃんちゃん。
